近日，灌阳（湘桂界）至湖南通道（湘桂界）公路湖南通道经资源至全州段一期工程（以下简称“全通高速”）施工图设计外业勘测验收会议在资源县顺利召开。

自治区交通运输厅、自治区高速公路发展中心、自治区公路发展中心、广西交通投资集团有限公司、广西高速公路投资有限公司、广西桂湘高速公路有限公司、云南省交通规划设计研究院有限公司等单位，沿线地方政府有关领导、代表及特邀专家出席了会议。交通设计集团副总经理张观树，技术质量部、第一道桥设计院、桥梁设计研究院及岩土工程勘察设计院相关负责人参加会议。

在验收会议召开前，与会专家和领导现场踏勘了资江特大桥、猫儿山隧道、红军岩2号隧道、两水互通、江底互通等多个重要工点。在踏勘现场，交通设计集团项目组设计人员详细阐述了各工点勘察设计情况，并与专家进行了深度交流和探讨。

在外业验收总结会上，交通设计集团项目负责人就详勘定测及施工图设计情况进行了详细汇报，随后，咨询审查单位云南省交通规划设计研究院有限公司对本项目的咨询审查情况进行了通报。在听取各相关单位的汇报后，与会领导、专家、代表结合现场外业踏勘及内业资料审查的情况，对本项目设计工作及外业成果给予充分肯定，指出本项目勘测成果丰硕、内业资料详实，满足外业验收条件，会议一致同意通过外业验收。同时，相关主管部门还明确了下阶段工作的重点，对本项目的下一步工作提出了重要建议和指导性意见。交通设计集团副总工程师刘永胜代表交通设计集团作表态发言，交通设计集团将按照会议精神，逐条梳理落实相关领导、专家、代表的意见和建议，确保如期保质保量交付施工图设计文件。

全通高速位于广西东北部的桂林市全州县、资源县、龙胜各族自治县境内，是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》规划布局中“横1”线灌阳（湘桂界）至湖南通道（湘桂界）的一段，作为跨省高速的一期工程，项目建设将为贯通湘桂新通道打下坚实基础，对湖南、广西经济发展增效提速具有重大意义，同时将增强广西在“一带一路”国家级战略中西南地区桥头堡的战略地位，加强湘桂黔三省（区）的交通联系和旅游资源开发，打造全州-资源-龙胜-通道-黎平红军长征道路上新的红色旅游高速公路通道，加快国家红色长征文化公园建设。

路线全长约95.183公里，设计速度100km/h，路基宽度26m，桥隧比81.51%，交通设计集团作为项目的总体设计单位，承担本项目大部分段落的路线、路基、桥梁、隧道等工程以及项目全线范围内管理养护、服务、房建等设施和机电工程的施工图勘察设计任务，并负责全线总体协调工作。

全通高速沿线地形陡峭，地层岩性复杂，构造发育，不良地质发育，巨型古滑坡堆积体成群分布，路线穿越八角寨国家森林公园以及被称为“五岭绝首，华南之巅”的猫儿山北麓山脉，沿线还有资源国家地质公园、龙胜温泉国家森林公园和多个水源保护区、矿区等环境敏感点，涉及与衡柳、湘桂铁路及G76夏蓉、G72泉南、G59资兴、龙城等多条高速公路交叉，众多限制因素为项目勘察设计带来巨大挑战。

项目桥隧规模巨大，第二标段（路线长度61公里）桥隧比高达95%，拟建猫儿山隧道长8898m，是广西目前规划设计的最长公路隧道；全线地形地貌异常复杂，工程地质条件亦极其复杂，环境敏感点多，勘察设计任务艰巨，难度堪称广西之最。交通设计集团予以高度重视，由技术质量部牵头，第一道桥设计院为主体部门，协同桥梁设计研究院、岩土工程勘察设计院、数字交通设计院、建筑设计院、城乡规划景观设计院等部门，组建了一支经验丰富的技术骨干团队，不避艰苦、攻坚克难，挂图作战、严控节点，甘于奉献、不负重托，通过地质调查、专项水文地质调查、地质钻探技术、物探技术、卫星遥感图像、航测三维成像等多种技术手段综合应用，较为准确的查明了工程地质、水文地质情况，为后续路线方案、桥隧等工程设计提供详实的地质基础资料。全通高速作为广西交投集团同批次项目中前期工作推进最快的项目，多次获自治区交通运输厅、广西交投集团的表扬。

全通高速施工图设计外业勘测验收会议顺利召开，为项目施工图设计打下坚实的基础，标志着施工图设计工作进入了最后的冲刺阶段，项目组将锚定关键节点，始终秉承“精诚正道，追求卓越”的理念，以高度负责的态度、精益求精的工匠精神描绘蓝图，全力推动本项目的建设，为广西经济发展贡献广西交通设计集团的品牌力量。