1月21日，广西北部湾投资集团直属企业广西路建集团水口-崇左-爱店高速公路（崇左至爱店口岸段）设计施工总承包一分部（简称“崇爱一分部”）承建的亭亮隧道右洞顺利贯通，标志着亭亮隧道全幅贯通，成为崇爱高速公路首座贯通的隧道。

亭亮隧道是崇爱高速公路的控制性工程，左线2630米，右线2622米，最大埋深160米，为双洞分离式长隧道。亭亮隧道地质条件复杂，以IV、V级围岩为主，地处南岭纬向构造带、新华夏系第二沉降带两个构造体系的联合与复合，以及西部受康滇“反”字型构造的干扰和西北部右江构造的影响，洞口段构造裂隙发育，围岩破碎，岩体自稳能力差，易发生掉块或小型塌方等复杂工况，施工难度大，安全风险高。

为确保亭亮隧道顺利贯通，项目周密谋划、统筹安排，严格落实“首件制”现场质量检测，开展钢筋焊接质量等专项治理工作，与施工班组密切配合，及时对施工过程中发现的质量问题进行整治、提升，同时管理人员白天黑夜轮流值守在施工现场，结合围岩情况及时调整施工工法，合理配置施工资源，不断完善贯通方案，确保工程质量处于受控状态。
    此外，项目严格落实安全生产责任制，加强对施工作业人员安全、技术交底，认真执行班前会等安全制度，全面推行智慧工地等信息化系统，采用先进的视频监控系统、有毒有害气体监控系统、人员定位系统等设备，实时采集数据，及时预警，远程监控，对关键施工点进行监督和管理，不定期开展隧道安全隐患排查，确保安全管理工作有序进行。

亭亮隧道地处丘陵地区，地形起伏较大，山体较为陡峻。在崇山峻岭中凿隧道，施工的第一大难题是便道狭窄陡峭，人车行走不便，物资供应困难。为保证“粮草”供应充足，项目主动出击，对施工便道用地进行征地协调，率先扫除“绊脚石”，并制订道路保通的专项方案，成立材料运输保通队伍，加大施工便道治理力度，解决物资材料运输的难题。

亭亮隧道属于下坡洞，洞内仰拱开挖导致大量地下水涌出，存在掌子面积水、排水困难等难题。项目施工团队在隧道中间增加了一个大铁箱，将掌子面的水抽到铁箱内，再从铁箱将水抽出到隧道外，实现洞内排水接力，把掌子面积水排出到洞外沉淀池，确保掌子面文明施工常态化。

针对岩体裂隙发育、围岩破碎等难题，项目采用新奥法组织施工，坚持以“管超前、浆严注、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”原则，积极利用长、中、短超前地质预报及监控量测成果，有效发挥“侦察兵”作用。隧道掘进采用“光面爆破法”，有效保障了隧道周围岩层的稳定性，减少粉尘和飞石的产生。此外，项目还积极应用“四新”技术，采用湿喷机械手、多功能防水板台车等新设备，显著提高了隧道施工机械化，大大提高了施工效率，降低了地质灾害对施工的影响。亭亮隧道全幅贯通有效缓解了项目材料运输压力，为下一步路面施工等各任务的顺利推进打下坚实基础。

据了解，崇爱高速公路开工累计完成年度投资约22亿元，占自治区交通运输厅下达年度任务20.0亿元的110%，开工累计完成投资额约29.1亿元，占概算总投资82.0亿元的35.4%。完成路基工程48.43%，桥涵工程53.8%，隧道工程65.82%，梁板预制完成47.6%，路面及绿化工程完成1.23%，房建、交安、机电工作全面启动。