1月17日，天峨（黔桂界）至北海高速公路（巴马至平果段）首座长隧道达洪江2号隧道全幅贯通。这是项目发扬“早抓快干一季度，稳中求进开好局”精神的生动实践，吹响了2022年实现全线隧道工程大贯通的决胜“冲锋号”。

　　达洪江2号隧道为双洞分离式六车道长隧道，位于平果市榜圩镇布旧屯，设计长度为1432米，最大埋深约187.2米。隧道内岩性以泥岩、砂岩为主，含钙质及少量炭质，长时间暴露后易失水开裂，强度降低，根据相关工程实例，容易出现冒顶坍塌的地质灾害，施工难度大、安全风险高。

　　面对山区施工便道崎岖、进洞建设条件艰苦、前期劳务人员流动性大、夏季高温施工风险高、雨季降水量大、限电断电频发和原材料价格上涨等种种不利因素，巴平高速公路在管理方法和技术措施上不断推陈出新。管理上，总结以往工程建设经验做法，结合项目三车道大断面隧道的特点，提出了隧道“28项条件准入”进洞、出洞（贯通）前置条件审批制、仰拱施工监理全过程旁站等管理方法，并特聘行业知名专家成立大断面隧道施工专家指导组为隧道全过程施工问诊把脉，同时动态化制定了季度节点、亮点目标奖励方案激励参建单位有序推进。技术上，巴平高速公路开拓创新，推出并严格落实超前地质预报“双双印证”、监控量测“必测加选测”等先进施工理念。在传统“隧道九台套”基础之上，结合三车道大断面隧道特点，进一步将这一概念拓展至“十一台套”，引入了套拱钢模板台车、低合金面板二衬台车等先进设备，充分贯彻了“机械化换人、自动化减人、智能化无人”的理念。

　　巴平高速公路作为典型的山区高速公路，全线共设置隧道12座，总里程约22公里，占路线总里程约29.3%，参建人员达7118人。目前，隧道掘进完成率达71%，已有3座短隧道贯通，工程实体品质优良，科技创新与微改造亮点纷呈，施工至今未发生安全责任事故。预计2022年年中，巴平高速公路全线隧道将实现大贯通。