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象来高速培森柳江特大桥全桥桩基施工完成

象来高速培森柳江特大桥全桥桩基施工完成

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象来高速培森柳江特大桥全桥桩基施工完成

【概要描述】10月22日,随着最后一根桩基浇筑完成,广西北部湾投资集团投资建设的贺州至巴马高速公路(象州至来宾段)圆满完成培森柳江特大桥全桥桩基施工。 培森柳江特大桥是象来高速的重点控制性工程之一,全长2.58公里,共有378根桩基,桩基直径大、根数多,桩位区域岩溶高度发育,地质条件复杂,施工技术难度大,建成后将成为世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥。 “在‘创新先锋智慧高速’党建理念的引领下,项目积极开

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  10月22日,随着最后一根桩基浇筑完成,广西北部湾投资集团投资建设的贺州至巴马高速公路(象州至来宾段)圆满完成培森柳江特大桥全桥桩基施工。

  培森柳江特大桥是象来高速的重点控制性工程之一,全长2.58公里,共有378根桩基,桩基直径大、根数多,桩位区域岩溶高度发育,地质条件复杂,施工技术难度大,建成后将成为世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥。

  “在‘创新先锋 智慧高速’党建理念的引领下,项目积极开展设备微创新、管理微创新,取得了不错的成效。”新发展集团象来高速指挥部工程管理工程师刘志航介绍道。项目引进的260型全套管全回转钻机,不仅能最大程度地解决项目在复杂地质桩基施工中常见的塌孔、偏孔、钢护筒变形等问题,还能有效保证桩基施工质量,切实提高了施工速度,同时,减少桩基施工的泥浆流出,保护环境,实现安全文明施工要求,建设绿色高速。

  “面对培森柳江特大桥这一世界级工程,参与其中无比荣幸,却也是极大挑战。”项目建设团队坦言。摆在项目建设团队面前有施工技术难度大、作业面狭窄、多种施工作业交叉衔接、工期紧张、地质条件复杂、疫情和汛期影响等严峻问题。为快速推进培森柳江特大桥桩基施工,项目通过成立培森柳江特大桥党员先锋队,划分党员先锋岗和示范区等措施,重点攻克施工过程中各类难题。疫情严峻时期,党员先锋队做好疫情防控全面推进复工复产;桩基施工严重受阻时,党员先锋队带头决策,及时调整施工方案推进桩基施工速度……党员先锋队每天怀着饱满的工作热情,用脚步丈量大桥高度,把汗水浇灌在每一寸混凝土上,让党旗高高飘扬在最前线。

  象来高速计划于2022年建成通车,是贺州至巴马高速公路的第四段,途经来宾市象州县、柳州市柳江区,全长47.52公里,概算总投资为56.7亿元,于2020年3月26日开工建设。项目建成通车后,将极大改善来宾市象州县、柳州市等地交通基础设施条件,助力沿线乡村振兴,推动沿线地区乃至广西全区经济社会发展,对接受广东经济辐射、主动承接东部产业转移具有重要意义。截至9月底,象来高速2021年累计完成投资15.42亿元,占年度投资任务18亿元的85.7%;开工累计完成投资30.87亿元,占总投资56.7亿元的54.4%。

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