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广西首座跨高铁高速公路转体桥75分钟成功转体

广西首座跨高铁高速公路转体桥75分钟成功转体

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广西首座跨高铁高速公路转体桥75分钟成功转体

【概要描述】9月26日23时36分,由广西长长路桥建设有限公司承建的广西首座跨高铁高速公路转体桥——吴隆高速三分部那楼分离式立交桥历时75分钟完成精准转体,标志着吴隆高速三分部项目推进取得重大节点突破,为年底建成通车奠定坚实基础。吴隆高速公路是广西西部地区与南宁吴圩国际机场便捷连接的高速公路通道,是广西规划新增通往粤港澳大湾区的高速公路通道,也是桂西北地区通往广西桂东南及北部湾沿海地区的经济干线。那楼分离式立

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9月26日23时36分,由广西长长路桥建设有限公司承建的广西首座跨高铁高速公路转体桥——吴隆高速三分部那楼分离式立交桥历时75分钟完成精准转体,标志着吴隆高速三分部项目推进取得重大节点突破,为年底建成通车奠定坚实基础。

吴隆高速公路是广西西部地区与南宁吴圩国际机场便捷连接的高速公路通道,是广西规划新增通往粤港澳大湾区的高速公路通道,也是桂西北地区通往广西桂东南及北部湾沿海地区的经济干线。那楼分离式立交转体桥是吴隆高速的重点控制性工程,其转体是完成跨越南昆客运铁路专线、连通整条吴隆高速主线的关键工程之一,对区内公路转体桥施工具有重要指导意义。

广西路桥集团吴隆高速三分部那楼分离式立交要跨越云贵高铁、南昆铁路以及流量密集的010县道,施工难度非常大。那楼分离式立交全长830.9m,转体桥上跨南昆客运专线,公铁交叉里程为K41+510.163(公路)=K46+848.877(铁路),桥梁与铁路交叉角度为67°。在上跨高铁部分,为确保高铁运行安全且不影响施工,项目采用转体施工工艺,在高铁线路两侧分别浇筑梁体,各自延高铁线路方向延伸75m后再转动60°以上,实现转体跨越高铁的目的。转体主桥桥梁采用2×75mT构,桥梁全长150m。T构梁体梁体为单箱双室、变高度箱梁。T构对称为17个节段,T构梁采用悬灌法施工,对称悬臂灌注1#-16#梁段后,同时进行左右幅顺时针转体,单幅转体重量为14000t,左幅桥转体角度为64°,右幅桥转体角度为61°。转体就位后搭支架现浇17#梁段,完成全桥贯通。

吴隆高速公路的建设,对完善广西北部湾经济区公路网络,提高广西公路网可靠性和网络通行能力,推动中国与东盟国家之间、桂粤两省区之间、广西北部湾城镇群区域经济发展与合作,共同开发和建设好中国—东盟自由贸易区、泛珠江三角洲经济区和广西北部湾经济区,更好地统筹城乡和区域协调发展具有重要意义。

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