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崇爱高速明江大桥首片箱梁成功架设

崇爱高速明江大桥首片箱梁成功架设

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  • 发布时间:2021-07-27
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崇爱高速明江大桥首片箱梁成功架设

【概要描述】7月18日,北投集团直属企业广西新发展交通集团投资建设的水口-崇左-爱店高速公路(崇左至爱店口岸段)明江大桥首片箱梁成功架设,标志该大桥正式进入上部结构施工阶段。自2020年12月项目开工令下发以来,明江大桥在崇爱工匠锲而不舍、埋头苦干的坚持与努力下,一根根挺拔的墩柱在明江两岸缓缓地耸立起来。 明江大桥全桥总长557m,小里程侧引桥采用6*20米先简支后连续预应力混凝土小箱梁,大里程侧引桥采用2*

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  7月18日,北投集团直属企业广西新发展交通集团投资建设的水口-崇左-爱店高速公路(崇左至爱店口岸段)明江大桥首片箱梁成功架设,标志该大桥正式进入上部结构施工阶段。自2020年12月项目开工令下发以来,明江大桥在崇爱工匠锲而不舍、埋头苦干的坚持与努力下,一根根挺拔的墩柱在明江两岸缓缓地耸立起来。

  明江大桥全桥总长557m,小里程侧引桥采用6*20米先简支后连续预应力混凝土小箱梁,大里程侧引桥采用2*(5*20)米先简支后连续预应力混凝土小箱梁,全桥共需要架设20m箱梁160片,此次架设的20m预制梁,梁宽2.4米,采用200t双导梁架桥机吊装架设。

  明江大桥处于细沙地质带,最高砂层厚度达10米,在施工过程中存在塌孔风险,对于桩基的质量控制要求较高,再加上桩位靠近水域,受汛期影响较大。对此,指挥部高度重视,组织项目部一分部精心策划、科学组织施工。一是指导项目部结合现场实际情况,制定科学合理的架设方案,细化各项工作任务,分工明确、专事专人专管,做到各司其职;二是全程跟踪项目班子成员提前组织项目现场管理人员、劳务班组进行技术与安全交底,详细讲解施工工序及潜在安全隐患,做好前期准备工作;三是要求项目部做好各项应急保证措施,合理安排人员、机械、材料等资源配置;四是在施工过程中,崇爱高速指挥部、监理及项目部班子成员全程跟踪参与,严格把控箱梁架设过程中各道施工工序,确保箱梁架设过程操作标准化、规范化,把箱梁架设的工程质量和生产安全落到实处。

  经过多次现场勘察,指挥部联合项目部、监理、设计单位制定出最佳施工方案:使用膨润土和当地红黏土缠配造浆,加强对回流泥浆的沉淀处理,以增加泥浆的粘度,使泥浆所产生的液柱压力来平衡地下水压力,对孔壁产生一定的侧压力,有效预防了塌孔问题的出现。截至目前,明江大桥桩基完成率100%;墩柱完成率92.86%;系梁完成率92.85%;盖梁完成率60.71%;承台完成率75%。

 

  明江大桥是崇爱高速第三座成功架梁的大桥,作为崇爱高速的关键控制性工程之一,首片箱梁的成功架设为项目后续桥梁施工奠定了坚实的基础,极大地鼓舞了项目员工士气,也掀起了桥梁上部结构大干快上的施工高潮。下一步,项目将在保证质量安全的前提下,加快推进明江大桥0#块及悬臂挂篮施工进度,拼搏三季度,全力提进度,确保圆满完成年度施工任务。

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