7月18日，北投集团直属企业广西新发展交通集团投资建设的水口-崇左-爱店高速公路（崇左至爱店口岸段）明江大桥首片箱梁成功架设，标志该大桥正式进入上部结构施工阶段。自2020年12月项目开工令下发以来，明江大桥在崇爱工匠锲而不舍、埋头苦干的坚持与努力下，一根根挺拔的墩柱在明江两岸缓缓地耸立起来。

  明江大桥全桥总长557m，小里程侧引桥采用6*20米先简支后连续预应力混凝土小箱梁，大里程侧引桥采用2*（5*20）米先简支后连续预应力混凝土小箱梁，全桥共需要架设20m箱梁160片，此次架设的20m预制梁，梁宽2.4米，采用200t双导梁架桥机吊装架设。

  明江大桥处于细沙地质带，最高砂层厚度达10米，在施工过程中存在塌孔风险，对于桩基的质量控制要求较高，再加上桩位靠近水域，受汛期影响较大。对此，指挥部高度重视，组织项目部一分部精心策划、科学组织施工。一是指导项目部结合现场实际情况，制定科学合理的架设方案，细化各项工作任务，分工明确、专事专人专管，做到各司其职；二是全程跟踪项目班子成员提前组织项目现场管理人员、劳务班组进行技术与安全交底，详细讲解施工工序及潜在安全隐患，做好前期准备工作；三是要求项目部做好各项应急保证措施，合理安排人员、机械、材料等资源配置；四是在施工过程中，崇爱高速指挥部、监理及项目部班子成员全程跟踪参与，严格把控箱梁架设过程中各道施工工序，确保箱梁架设过程操作标准化、规范化，把箱梁架设的工程质量和生产安全落到实处。

  经过多次现场勘察，指挥部联合项目部、监理、设计单位制定出最佳施工方案：使用膨润土和当地红黏土缠配造浆，加强对回流泥浆的沉淀处理，以增加泥浆的粘度，使泥浆所产生的液柱压力来平衡地下水压力，对孔壁产生一定的侧压力，有效预防了塌孔问题的出现。截至目前，明江大桥桩基完成率100%；墩柱完成率92.86%；系梁完成率92.85%；盖梁完成率60.71%；承台完成率75%。

  明江大桥是崇爱高速第三座成功架梁的大桥，作为崇爱高速的关键控制性工程之一，首片箱梁的成功架设为项目后续桥梁施工奠定了坚实的基础，极大地鼓舞了项目员工士气，也掀起了桥梁上部结构大干快上的施工高潮。下一步，项目将在保证质量安全的前提下，加快推进明江大桥0＃块及悬臂挂篮施工进度，拼搏三季度，全力提进度，确保圆满完成年度施工任务。