沙尾左江特大桥桥面格子梁顺利合龙
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沙尾左江特大桥桥面格子梁顺利合龙
【概要描述】7月15日，广西北部湾投资集团投资、勘察设计、施工建造的吴圩机场至隆安高速公路沙尾左江特大桥桥面格子梁顺利完成合龙，标志着大桥主体受力体系钢结构已全部安装完毕，实现主桥南北贯通，为吴隆高速公路2021年建成通车打下坚实基础。 沙尾左江特大桥全长968.5m，主桥为跨度360m中承式钢管混凝土提篮拱桥，设计行车速度120km/h，设双向4车道，两侧设置人行道，主桥桥面宽度为38.5m，建成通车后将成
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7月15日，广西北部湾投资集团投资、勘察设计、施工建造的吴圩机场至隆安高速公路沙尾左江特大桥桥面格子梁顺利完成合龙，标志着大桥主体受力体系钢结构已全部安装完毕，实现主桥南北贯通，为吴隆高速公路2021年建成通车打下坚实基础。
沙尾左江特大桥全长968.5m，主桥为跨度360m中承式钢管混凝土提篮拱桥，设计行车速度120km/h，设双向4车道，两侧设置人行道，主桥桥面宽度为38.5m，建成通车后将成为世界上最大跨径公路钢管混凝土提篮拱桥。
全桥共需安装格子梁29节段，标准节段长38.5米、宽12.4米，最大吊重为端头段长42.8米、宽12.4米，重约153吨，全桥格子梁用钢量达4000吨。
大桥为中承式和拱肋竖向内倾10°结构，北投集团直属企业广西路桥集团技术团队设计制造吊杆防刮装置，解决吊杆安装过程容易与步梯刮伤的问题；采用格子梁接长吊具起吊安装，避免拱下吊装节段与全桥拱肋及已安装格子梁发生冲突等问题，将格子梁合龙精度误差控制在5mm以内，保障全桥桥面格子梁吊装高质量合龙。
吴隆高速公路是广西规划新增通往粤港澳大湾区的高速公路通道，项目建成通车后，将成为广西西部地区与吴圩机场之间的便捷高速通道，为自治区再添一条经济发展动脉。
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