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象来高速培森柳江特大桥象州岸主墩承台成功封底

象来高速培森柳江特大桥象州岸主墩承台成功封底

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  • 来源:新闻中心
  • 发布时间:2020-12-17
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象来高速培森柳江特大桥象州岸主墩承台成功封底

【概要描述】12月12日晚,经过6个小时的持续奋战,由广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西新发展交通集团有限公司作为业主投资建设的亚洲第一跨径公路预应力钢筋混凝土部分斜拉桥—培森柳江特大桥象州岸主墩承台封底混凝土顺利浇筑完成,标志着特大桥将全面进入承台、墩身施工阶段。 培森柳江特大桥位于来宾市象州县,横跨柳江,左幅桥长2538.50m,右幅2578.97m,主桥采用145m+280m+145m跨径布置的矮塔

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 12月12日晚,经过6个小时的持续奋战,由广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西新发展交通集团有限公司作为业主投资建设的亚洲第一跨径公路预应力钢筋混凝土部分斜拉桥—培森柳江特大桥象州岸主墩承台封底混凝土顺利浇筑完成,标志着特大桥将全面进入承台、墩身施工阶段。

 培森柳江特大桥位于来宾市象州县,横跨柳江,左幅桥长2538.50m,右幅2578.97m,主桥采用145m+280m+145m跨径布置的矮塔斜拉桥,是目前亚洲建成及在建的公路同类型桥梁中第一大跨径。作为贺州至巴马高速公路(象州至来宾段)的关键控制性工程,培森柳江特大桥建设的顺利推进至关重要。

  主墩承台封底是主桥承台施工前最关键的预备程序,此次浇筑的承台长32.3米、宽19米、高6米,需混凝土3000余方,分两节浇筑完成。因培森柳江特大桥的桩基施工采用的是搭设筑岛平台的施工工艺,且原覆盖层为卵漂石,施工条件充满不确定性,传统的旱地开挖技术无法保证施工工期和质量。在指挥部党支部“创新先锋,智慧高速”党建品牌的引领下,项目坚持“绿色微创新,智慧蒙象来”的建设理念,根据该桥的施工难点,加大科研力度,研究设计的强透水漂石层大型单壁钢围堰,较好的克服了强透水漂石层不良地质承台围堰施工难题,完成了来宾岸主墩承台施工,最终实现该桥主墩施工工序由承台施工快速向墩身施工的顺利转换,目前该项工艺目前已申请发明专利。

 除此之外,项目充分运用新发展集团公路工程智慧管理平台、智能监控中心和BIM技术,实现特大桥施工实施监测,为项目安全、高效建设保驾护航。

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