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06-11

端午放假三天不调休 端午节高速不免费

粽叶飘香，端午将至。交建集团全体员工祝大家：     身体健康、幸福相伴、开心快乐不间断。端午安康。 根据国务院节假日安排通知，２０２１年端午节放假时间为２０２１年６月１２日至６月１４日，共３天，不调休！和往年一样，今年端午期间高速公路不免费。２０２１端午节高速通行政策解读１．为什么端午节高速不免费？依据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，高速免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节
端午放假三天不调休 端午节高速不免费
06-11

南宁沙井至吴圩高速公路预计今年建成通车

南宁沙井至吴圩高速公路预计今年建成通车。昨日，记者从浙江交通集团下属浙江交工沙吴预制标了解到，沙吴预制标最后一批箱梁已于近日顺利抵达沙吴高速吴圩西互通卸梁区，标志着项目箱梁运输攻坚战历时129天圆满收官。南宁沙井至吴圩高速公路项目起点位于南宁绕城高速的沙井枢纽互通，终点位于吴圩西枢纽互通，主线全长25.8公里。在沙吴预制标箱梁运输工作中，需要经六景高速收费站上G72泉南高速、G7201南宁绕城高速
南宁沙井至吴圩高速公路预计今年建成通车
06-11

兰海高速那丽收费站将全封闭施工一个月

因G75兰海高速公路那丽收费站及互通施工，6月8日至7月7日，广西交警部门将对G75兰海高速公路那丽收费站、那丽互通实施全封闭限制交通措施，请过往车辆注意绕行。 据介绍，那丽收费站、那丽互通实施全封闭限制交通措施期间，有4条绕行路线： 南宁、钦州往那丽方向：南宁、钦州→G75兰海高速公路→南北互通→S43六钦高速公路→金桔收费站→G325国道→那丽； 贵港往那丽方向：贵港→G7212柳北高速公路→
兰海高速那丽收费站将全封闭施工一个月
06-07

象来高速培森柳江特大桥捷报连传

5月29日，贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）培森柳江特大桥首片T梁架设完成；30日，该桥象州岸P2主墩0#块第一节段成功浇筑，为下一步挂篮悬臂浇筑施工奠定坚实基础。 培森柳江特大桥是象来高速的关键控制性工程，横跨柳江，桥梁全长2578.97米，其中主桥为145+280+145米的预应力混凝土矮塔斜拉桥。该桥引桥为先简支后连续的预应力混凝土T梁桥，设计共594片T梁。为确保T梁架设顺利，各参建单位
象来高速培森柳江特大桥捷报连传
06-07

龙门大桥东岸主塔桩基施工完成

5月29日，由广西北部湾投资集团联合承建的自治区在建第一长跨海大桥——龙门大桥东岸主塔32根桩基施工任务全部完成，较计划工期提前了2个月，标志着这一北钦防一体化重大基础设施支撑项目、广西滨海公路“卡点”工程进入施工提速的全新阶段，全面转入东主塔承台施工。 龙门大桥采用门式混凝土主塔，塔高174米，主跨1098米，主塔承台基础根据桥塔塔位的地形、地质、水文和环境等自然因素岩层情况，设计采用群桩基础，
龙门大桥东岸主塔桩基施工完成
06-02

吴隆高速沙尾左江特大桥首段格子梁顺利完成吊装

5月28日，南宁南过境线（吴圩机场至隆安段）沙尾左江特大桥首段格子梁顺利完成吊装，标志着大桥施工已全面转入桥面施工阶段，为年底通车奠定坚实基础。 沙尾左江特大桥为双向四车道，主跨360m中承式钢管混凝土提篮拱桥。格子梁标准宽度为38.5m，肋间横梁处最大梁宽42.4m。桥面梁采用钢格子梁的钢—混凝土组合桥面板，由两道主纵梁、五道次纵梁与吊索处的主横梁及三道次横梁组成，除端横梁采用箱形截面，其余均采
吴隆高速沙尾左江特大桥首段格子梁顺利完成吊装
05-27

蒙象高速金秀段全部隧道实现双洞贯通

5月25日，贺州至巴马公路（蒙山至象州段）头排隧道右洞顺利贯通。至此，蒙象高速金秀段所有隧道均已实现双洞贯通，为实现一期工程年底通车目标打下坚实基础。　　据悉，头排隧道位于金秀瑶族自治县大瑶山深处的古滑坡段，为分离式越岭长隧道，左洞长2279米，右洞长2335米。隧址地质条件复杂，便道和驻地修建困难，洞口岩体破碎，围岩整体性较差。　　为保证隧道顺利贯通，项目采取从两端同时向中间掘进的方式进行施工。
蒙象高速金秀段全部隧道实现双洞贯通
05-21

那平高速全面启动清表工作

日前，在百色—那坡—平孟高速公路（那坡至平孟口岸段）K38+200-K39+200路段，挖掘机、推土机、装载机等大型机械设备来回奔忙，轰鸣声震耳欲聋，现场一片热火朝天景象……这是那平高速全线52公里全面启动清表工作后的生动缩影。　　为加快那平高速进入实质性施工阶段，那平高速指挥部不等不靠，主动作为，创新构建“党建+征地拆迁”工作模式，通过联合那坡县分指挥部、广西那坡农村商业银行等单位开展“我在征拆
那平高速全面启动清表工作
05-17

龙门大桥东岸顺利完成锚碇首根一期桩浇筑

5月10日，广西北部湾投资集团龙门大桥项目东岸锚碇首根一期桩顺利完成混凝土浇筑施工，项目进入施工提速的全新阶段，为后续施工奠定坚实基础。 龙门大桥锚碇基础为圆形结构，直径90m，采用3.5m大直径桩+二期槽支护结构，其中一期桩共52根，大尺寸圆-矩组合咬合桩为创新设计，结构新颖，常规地连墙结构需要施工内衬才能开挖锚碇基坑，圆矩咬合桩结构形式可以直接开挖基坑，高效推进施工进度。该组合支护结构尚无相关
龙门大桥东岸顺利完成锚碇首根一期桩浇筑
05-14

来都高速忻城1号隧道右洞实现贯通

5月9日下午，随着最后一声爆破声响起，来都高速忻城1号隧道右洞实现贯通，标志着忻城1号隧道的全幅贯通，这也是来都高速第一条全幅贯通的隧道。 忻城1号隧道右洞全长870米，最大埋深158.8米，采用两端进洞的方式掘进。自进洞施工以来，指挥部与监理、施工单位密切配合，主动作为，施工前不断优化工艺流程，坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工方法，通过增加超前支护、加强二衬的支护强度
来都高速忻城1号隧道右洞实现贯通
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